Faim 2005

Un Eléphant dans mon carburateur | home

Faim 2005

Churchill aurait dit de la démocratie que c'est le pire des systèmes à part tous les autres.

L'Aide internationale est semblable. Chacun de nous aurait pu écrire le livre à scandale sur le Charity Business, mais justement notre professionnalisme est de savoir que le monde fonctionne ainsi et qu'il n'y a pas à s'en offusquer ni à écrire un livre sur des pratiques connues depuis 40 ans.

Nous avons vu à la télévision les images de l'Aide qui se met en marche vers le Niger.

Si vous n'êtes pas du métier vous pouvez-vous demander comment cela fonctionne ?

Pour commencer, décryptons un peu les images.

Au début on nous a montré des images d'enfants près de mourir dans les bras de maman ? avec de magnifiques boubous et ne souffrant pas de malnutrition.

Si vous regardez les images, je vous mets au défi de trouver un homme armé qui soit maigre.

Puis une dizaine de jours après, nous avons vu des vrais images, des mères vêtues de bouts de chiffons tenant des squelettes vivants dans leurs bras.

Vers la même époque nous voyons des 4*4 Toyota équipé de puissants radio receveur être embarqués par avion, le plateau des 4*4 étant remplis de pneus de rechange et autres pièces essentielles. Très honnêtement le programme dit que l'envoi par avion va coûter très cher, mais il ne dit pas à qui ?

De plus ceci se fait en urgence, ce qui veut dire qu'il y a un risque élevé que vous n'ayez pas eu le temps de négocier un fret de retour pour l'avion.

Un gros avion, vous chargez quelque chose comme 20 à 40 tonnes. Traduit en nos mots, vous ne chargez rien. Quarante tonnes, c'est un wagon de chemin de fer, ce sont deux camions.

Puis quelques jours après nous avons vu les camions chargés de sacs de vivres.

Tout ceci semble très simple.

Le croyez-vous vraiment ?

Croyez-vous qu'il est possible en 15 jours de faire venir des 4*4 avec les équipements spéciaux et repeints aux logos des ONG ?

Dans le Monde de l'Organisation des Nations Unies nous avons les 4*4 à des prix imbattables et avec une efficacité de livraison absolument incroyable. Un telex envoyé le lundi vers le Japon et je recevais une réponse le mardi. Si vous connaissez le vrai monde, ceci est absolument incroyable.

Un 4*4 avec équipement spécial doit coûter autour de $30.000. D'ou vient-il ? Je suppose que nous sommes plus mondiaux maintenant et qu'il ne doit pas nécessairement venir du Japon.

Dès qu'on parle d'aide, on achète des 4*4, avec ceux qui achètent des 4*4 avec clim et ceux qui refusent la clim. Ceux qui achètent diesel, ceux qui achètent essence.

Dès qu'on parle Aide on parle d'engager des « experts ».

Les 4*4 tout neuf c'est bien agréable, le chauffeur vient vous prendre à l'hôtel et après une journée de 18 heures vous remet à l'hôtel en s'assurant par un balayage des phares que l'entrée est sure et si nécessaire en réveillant le gardien de nuit qui dort.

Mais tous ces pays ont des montagnes de voitures qui ne fonctionnent pas par manque de quelques pièces de rechange. Les 4*4 neuf sont une obligation, mais demandez vous pourquoi ? Où iront ces 4*4 lorsque l'Aide sera rapatriée ?

Donc les camions de grain. Qui arrivent en deux semaines ; Du grain qui vient d'où, des camions qui viennent d'où. Acheter du grain est un travail de professionnel avec appel d'offre, faire des appels d'offre est une procédure longue, ne pas le faire est une incitation au crime.

Acheter du grain est un travail de professionnel. Qui pourrait ne pas se douter du nombre de vendeurs qui voient là l'occasion de se débarrasser de stocks de grain et de farine pourri ou de stocks si vieux que même me marché noir ne veut pas les écouler ? Du grain cela doit se garder dans des silos, qui ne se doute que le marchand va essayer de vous envoyer du grain qui est contaminé soit par les pesticides soit par l'absence de pesticides. Donc lorsque nous achetons, nous prenons des échantillons que nous faisons analyser. Cela prend du temps est si l'analyse révèle des manipulations, il faut tout recommencer. Avec en plus une plainte en justice du vendeur.

Pour l'Aide, il faut faire travailler des professionnels. Nous sommes des professionnels, nous savons bien que les stevedores prélèvent toujours une part lors du déchargement, que si vous ne comprenez pas comment fonctionne le système, le grutier va créer de biens étranges tas de sacs. Vous savez que les douaniers, que cela soit à Kennedy Airport ou n'importe quel port de la côte Africaine considèrent avoir le droit de recevoir une dîme pour ne pas soudain découvrir que les papiers ne sont pas en règle. Comprendre quelle est la part de chacun est un travail de professionnel, pas de volontaires aux yeux bleus.

Tout cela est de la routine, l'Organisation va vous juger selon votre capacité à faire transiter le grain le plus rapidement possible en en perdant le moins possible. Il faut comprendre que si vous avez affaire à des gens qui ne sont pas du métier vous pouvez perdre 100/100 du chargement et avoir des collaborateurs en prison.

Ensuite commence ce qui est aussi de la routine.

Généralement les populations des grands ports de souffrent pas de famine, par contre ils souffrent de pauvreté extrême, ce qui veut dire que votre chargement doit être arrimé avec cordes et bâches et que tout de même en arrivant des sacs vont manquer, partis par des trous au cutter. Tant qu'ils ne cuttent pas le chauffeur on ne dit rien.

Si la population ne souffre pas de famine, le Gouverneur lui considère comme tout détenteur de pouvoir qu'il a un droit de cuissage sur le transport. Il n'y a rien à y faire.

Vous faites arriver vos camions dans la région de distribution. Demandez vous si les camions marchent à l'eau ou à l'eau ferrugineuse et où vous trouvez le diesel dont vous avez besoin ? Le diesel, chacun est près à tuer son voisin pour en avoir et voici d'énormes camions qui arrivent et qui d'un chargement vous prennent 200 à 400 litres de diesel. Petit détail amusant qui fait sourire, les pompistes n'ont pas été longs à découvrir comment truquer le compte débit de la pompe, entre la quantité qu'on dit vous avoir livrée et la quantité dans le réservoir, vous pouvez avoir des surprises.

Des chauffeurs de camion, cela doit manger et se reposer. Nous n'avons pas encore inventé un chauffeur qui peut être des quatre côtés du camion à la fois et à côté du réservoir à mazout. De toute façon nous ne voulons pas qu'il soit trop vigilant, un chauffeur égorgé, ce n'est pas notre travail.

Les gros camions arrivés vous devez trouver des entrepôts pour le stockage. Vous pouvez parier sur la chance et stocker à l'air libre. Et vous avez vu les pluies qui n'arrivaient pas depuis 2 ans qui sont arrivée le jour des camions. C'est moins grave qu'on ne le croit, les sacs résistent bien et nous savons utiliser la farine mouillée pendant 2 jours.

De l'aire de stockage vous devez éparpiller sur les points d'aide. Vous louez les camions poubelles de la région, qui sont ravis. Evidemment ils n'ont pas de diesel donc vous devez le leur fournir. Seriez vous étonnées d'apprendre que le soir le réservoir est toujours vide ? Les camions poubelles avec leurs chauffeurs sont très douées pour la région, inutile de faire venir des personnes qui ne savent rien, mais une poubelle est une poubelle et vous passez votre journée a envoyer des camions dépanner des camions.

Revenons aux 4*4. Les assistants le soir sont épuisés et ils disent au revoir au chauffeur qui part pour parquer la voiture, faire le plein, dormir lui-même. Le chauffeur sait que ce travail ne durera qu'un temps et que faire le taxi la nuit est très rémunérateur. De nouveau il est préférable d'avoir des experts professionnels, c'est inutile de s'exciter parce qu'on trouve des mégots et des rouges à lèvres dans la voiture le lendemain. Déjà il faut s'estimer très heureux si la mafia locale n'a pas forcé le chauffeur à faire une copie des clefs du 4*4.

Pour les experts, comme ils sont volontaires, ils ne discutent pas salaire. Mais le temps passe, ils reçoivent du courrier, ils téléphonent, ils voient les factures qu'il faut payer alors un jour où l'autre l'amertume s'installe ; Travailler 18 heures par jour et ne recevoir que ça !

Ce qui n'arrange rien est que l'Organisation qui supervise a l'obligation de tenir des Réunions d'Evaluations. Un jour on dit à tout le personnel de tout lâcher, on embarque tout le monde pour la capitale et un hôtel où vos n'auriez pas les moyens de prendre l'apéro, et vous devez vous rendre dans la grande salle de Conférence où les Costumes Cravates vont exiger des chiffres.

Soit vous êtes un vieux professionnel et vous avez les chiffres qu'il faut, vous avez remplit toutes ces colonnes du nombre de soignés, des résultats, comme vous savez qu'ils veulent avoir les chiffres, pendant que vos innocents jeunes collègues sont là comme des idiots à essayer de compter ce qui est incomptable. Mais c'est un jeu Chinois, eux savent bien que les chiffres valent ce qu'ils valent, mis c'est une cérémonie par laquelle il faut passer.

Pire est lorsque les Evaluateurs veulent aller voir en brousse comment cela se passe. Alors il faut tout bloquer pendant deux à trois jours, les populations n'ont plus d'yeux que pour les costumes cravates, tous les soirs, lorsque vous êtes crevé il faut les entretenir et leur donner les vraies informations (pas plus vraies que les autres) et vous les voyez partir avec soulagement. Ne soyez pas trop supérieur, un jour cela sera votre tour d'être un costume cravate et de venir enquiquine tout le monde. Vous êtes déjà content de ne pas être tombé sur des cons qui croient que la fourniture de viande jeune et fraîche fait partie de vos obligations. Pour le change de leurs devises au tarif du marché noir je veux bien, pour le reste qu'ils se débrouillent, déjà que dans les Grands Hôtels il faut fermer sa chambre avec la chaise pour dormir tout seul.

La pire partie de l'Aide est encore à venir.

La nourriture est là, les affamés sont là, et c'et là que vous entrez en scène et que vous faites un travail de professionnel que vous seuls pouvez ou ne pouvez pas faire, qui va recevoir quoi et dans quel ordre ?

Pire, qui ne va pas recevoir ?

Que faire lorsque vous voyez la mère manger et boire la bouillie de l'enfant ?

Qui va décider que cet enfant ne survivra pas ?

Qui va décider que la mère doit recevoir à manger mais pas le père ?

Qui doit décider qu'au dessus de 12 ans ils ne reçoivent pas à manger ?

Pendant ce temps là moi j'assure que les stocks de vivres ne soient pillés que dans des quantités acceptables ; Mais que faire lorsque le commandant régional envoie un camion avec 15 soldats armés et charge 50 sacs ? Prier pour qu'il ne recommence pas demain.

Un moment est un moment admirable et horrible à la fois. Le soir, épuisés, crevés, vous mangez ensemble, en écoutant la radio si possible, et vous mangez bien, les Agences n'aiment pas que les experts mangent de l'eau de maïs. Donc les cuisiniers font la cuisine du soir. Pour qui ? Pour vous ? Pour vous et les cuisinier ? Pour vous, les cuisinier et les chauffeurs ? Pour vous, les cuisiniez, les chauffeurs, leurs femmes et leurs enfants ? Qui va décider de cela ? Le petit déjeuner sera substantiel, qu'on en veuille ou pas il faut se forcer à le manger ; Avec les odeurs de friture d'œufs qui planent sur le camp des réfugiés qui attendent que vous ouvriez le dispensaire.

Mon boulot est de vous trouver de l'eau. Travail qui a lui tout seul suffirait à occuper tout le temps.

Mon boulot est de sortir de prison les camionneurs et chauffeurs emprisonnés sous les prétextes les plus fous et variés. Comme disent le s gosses, cela craint. Mais si j'ai laissé prendre les 50 sacs, il est probable que je pourrais sortir mes chauffeurs.

Curieusement pendant tout ce temps votre corps et votre tête tiennent le coup. Vous avez même le temps et la force de tomber amoureux.

Puis arrive le syndrome de Roissy.

On vous ramène en France, vous débarquez à Roissy et c'est comme si tout ce que vous avez vécu, cela n'est pas vrai, cela n'existe pas. Vous comprenez que vous êtes le roi des cons.

Si l'Agence ne vous rappelle jamais, vous risquez le suicide

Si l'Agence vous rappelle, vous la remerciez sur les genoux

J'ai fait un merveilleux métier, seulement j'ai oublié que le premier devoir du soldat est de ne pas mourir.

Je suis reconnaissant à la vie